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產品圖片	產品名稱/型號	產品簡單介紹
	便攜式交通信息分析儀NC200 NC100/200	維薩拉 Nu-Metrics便攜式交通信息分析儀NC200設計用來提供**計數，測速和數據分類的應用。傳感器可直接放置路邊采集數據，可便捷安裝和拆除。不管您是在本地公路、橋梁、停車庫、建筑工地調查交通情況，還是針對感興趣的目標地點分析車輛進出數據，這個傳感器都可為高效交通分析提供重要的數據支持。傳感器采用了車輛磁場成像(VMI)技術探測車輛的數量、車速和分類。
	雨量計 VRG101	全天候雨量計VRG101 概述維薩拉全天候雨量計VRG101采用*科技，可在全天候條件下提供高質量的測量數據，維護成本低廉。在傳統雨量計效果不佳的惡劣的氣象環境下，采用先進的構造設計的VRG101仍可奏效。
	自動氣象觀測系統 AWOS	維薩拉AviMet®自動氣象觀測系統（AWOS），是一個完全可配置的機場氣象系統，其可以為飛行員、機場當局和管理人員提供連續實時的氣象資料和報告。該系統具有靈活性及可擴展性，并完全可配置，能滿足從國際民航組織（ICAO）分類為CAT I到CAT III所有機場的需求。滿足所有國際民航組織（ICAO）和世界氣象組織（WMO）的相關氣象要求，并且為機場提供官方氣象資料。
	機場跑道水層厚度系統 AviMet?	機場跑道水層厚度系統在飛機輪胎和跑道表面出現一層積水的情況下，會出現漂滑現象。它可能導致輪子制動失靈。對于空中交通管制員和飛行員而言，維薩拉AviMet®跑道水層厚度表系統可作為決策支持工具，在操作中采用其和方法，以提高**性和效率。
	航空氣象觀測系統 AviMet? AWOS	航空氣象觀測系統維薩拉的US自動氣象觀測系統經過FAA認證批準，為您的機場提供官方氣象信息。系統能夠為飛行員、機場運行人員和管理人員以及本地社區提供連續、實時的氣象報告。
	風切變警報系統風切變警報系統	維薩拉AviMet®風切變警報系統（LLWAS）通常情況下，風切變是由下沉氣流產生的微下擊暴流撞擊地面、并且向四面八方蔓延而造成的。風速和風向變化無法預測，在逆風、順風以及上升下降氣流中，很難控制飛機。*糟糕的就是，它可能在高空中突然出現劇烈的失去高度的現象，導致嚴重飛行事故。
	跑道視程系統跑道視程系統	維薩拉AviMet®基于PC的跑道視程系統維薩拉AviMet®基于PC的跑道視程系統（RVR），是美國聯邦航空局（FAA）*認可的跑道視程系統。它為機場提供全自動跑道視程評估，并做出報告。維薩拉AviMet®基于PC的跑道視程系統可估算飛行員所看到的跑道距離。主要氣象條件（例如：霧、雨、雪等）對跑道視程系統（RVR）的影響大，但是背景光亮度和跑道燈光設置也是很重要的因素。
	風情警報系統風情警報系統	風情警報系統概述強風會導致高架接觸網線的危險運動，引起列車電力中斷和脫線事故。在某些地區陣風也可能會吹翻空載貨車。
	鐵路氣象系統鐵路氣象系統	鐵路氣象系統概述潰堤，泥石流和路段塌方對鐵路運營來說是重大**問題。強降水是導致這類事件的誘因之一。維薩拉IceCast 鐵路氣象系統可使用現時天氣現象檢測器(PWD)報告降水類型（雨、毛毛雨、雨夾雪、雪，并可同時提供一系列其他氣象參數），降水強度（以毫米/小時為單位）以及累計量（24小時降雨量，以毫米為單位）
	軌道溫度系統軌道溫度系統	軌道溫度系統概述熱軌軌道撓曲是鐵路運行人員的一個重要**問題，熱軌現象是導致這個問題的部分原因。在晴天或少云的情況下，白天軌道溫度和大氣溫度差別顯著，夏天出現軌道撓曲的風險較大。
	接觸網線冰情氣象系統接觸網線冰情氣象系統	接觸網線冰情氣象系統概述架空線上的冰情會導致列車失去動力，在某些極端情況下甚至導致架空線/接觸網系統癱瘓。冰情引起的放電弧讓運行列車和集電弓負荷過大，可能引起列車延誤和運行中斷。
	列車軌道接觸軌冰情系統氣象站列車軌道接觸軌冰情系統氣象站	列車軌道接觸軌冰情系統氣象站接觸（電力）軌的冰情會導致列車失去動力，引起服務中斷、列車和旅客滯留，是一個重要問題。接觸軌冰情系統可在出現冰情、霜情或降雪時警示用戶，也可提醒用戶何時可能發生冰情、霜情或降雪。在預先獲知何時可能發生冰情的情況下，適時的使用抗冰化學劑即可顯著節省運行成本。
	二氧化碳校準儀 GMK220	維薩拉CARBOCAP 二氧化碳校準儀GMK220用于GMP220系列探頭概述用于校準維薩拉CARBOCAP®二氧化碳探頭GMP221和GMP222；一種校準氣體的單點校準；兩種校準氣體的兩點校準；實驗室調整用的方便工具；需要個人計算機和參考二氧化碳氣體；探頭是真正的可互換，使得連續的二氧化碳測量具有良好的追溯性。

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